Statut Projet réalisé _Programme 1 nouvelle station* de métro pour la ligne B à Rennes _Mission Conception et suivi architectural _Maître d’ouvrage Semtcar _Surface 3 000 m² _Budget 6 292 000 € _Consultants Egis
*Station Gare 3 000m²
La complexité du projet résulte de la stratification souterraine des espaces dédiés au public. Le projet se définit par un atrium central toute hauteur, délimité par une paroi translucide, éclairée. Cet espace central matérialise la zone contrôlée et payante de la station. Il est bordé à chaque niveau de circulations horizontales (larges paliers) et verticales (escaliers, escalators et ascenseurs) qui distribuent les quais. Le parti pris de cette organisation autour d’un grand espace central, véritable place verticale, offre aux utilisateurs une vision globale afin de s’orienter et de visualiser leur parcours d’accès aux quais. Il y a deux espaces principaux : l’espace hors atrium et l’espace central, dans l’atrium. Entre le niveau de la billetterie et la passerelle de liaison avec la ligne A, les voyageurs sont invités à parcourir l’atrium. Une fois arrivés au niveau de la passerelle transversale, le choix devra être fait pour prendre une des trois directions : les quais de la ligne B ou la liaison vers la ligne A.
AZC Architectes mandataires, ARCHITRAM architectes associés.
L’équipe de concours a été conduite par Mario Russo et Nicolas Souchko ; Alberto Gatti et Magali Courias ont réalisés les études et la synthèse. Alberto Gatti a fait le suivi architectural.
Métro – Station de métro Gare, Rennes
Statut Projet réalisé _Programme 1 nouvelle station* de métro pour la ligne B à Rennes _Mission Conception et suivi architectural _Maître d’ouvrage Semtcar _Surface 3 000 m² _Budget 6 292 000 € _Consultants Egis
*Station Gare 3 000m²
La complexité du projet résulte de la stratification souterraine des espaces dédiés au public. Le projet se définit par un atrium central toute hauteur, délimité par une paroi translucide, éclairée. Cet espace central matérialise la zone contrôlée et payante de la station. Il est bordé à chaque niveau de circulations horizontales (larges paliers) et verticales (escaliers, escalators et ascenseurs) qui distribuent les quais. Le parti pris de cette organisation autour d’un grand espace central, véritable place verticale, offre aux utilisateurs une vision globale afin de s’orienter et de visualiser leur parcours d’accès aux quais. Il y a deux espaces principaux : l’espace hors atrium et l’espace central, dans l’atrium. Entre le niveau de la billetterie et la passerelle de liaison avec la ligne A, les voyageurs sont invités à parcourir l’atrium. Une fois arrivés au niveau de la passerelle transversale, le choix devra être fait pour prendre une des trois directions : les quais de la ligne B ou la liaison vers la ligne A.
AZC Architectes mandataires, ARCHITRAM architectes associés.
L’équipe de concours a été conduite par Mario Russo et Nicolas Souchko ; Alberto Gatti et Magali Courias ont réalisés les études et la synthèse. Alberto Gatti a fait le suivi architectural.