Calendrier 2012 – 2022 _Programme 3 nouvelles stations* de métro pour la ligne B à Rennes _Mission Conception et suivi architectural _Maître d’ouvrage Semtcar _Surface 3 900 m² _Budget 10 960 000 € _Consultants Egis
Stations *Mabilais 1 300 m², *Colombier 1 300 m², *Saint Germain 1 300 m² L’es trois stations de métro à Rennes, sont entierement souterraines, le contact avec le monde extérieur est très limité. Le projet tente d’atténuer cette coupure qui peut être anxiogène, en orchestrant attentivement le parcours des utilisateurs, entre l’entrée et les quais du métro. Pour chaque station, un atrium central sur trois à quatre niveaux, contient les escaliers et les escalateurs qui sont les vecteurs du mouvement. Réalisé en fines feuilles d’aluminium perforé, l’atrium est une zone contrôlée et payante, dans laquelle les flux entrants et sortants sont clairement identifiés. Cet espace de transit est desservi à chaque niveau, par des zones périphériques dédiées au fonctionnement de l’ensemble. Le parti pris de l’organisation, donne à l’atrium le statut de place publique intérieure, et offre aux voyageurs une vision globale, les aidant à s’orienter et visualiser tout leur parcours entre les quais et les sorties. La complexité de l’ouvrage résulte du rapport entre la longueur et la profondeur des trois stations, qui descendent verticalement sur 25 m, comme des véritables puits. AZC Architectes mandataires, ARCHITRAM architectes associés. L’équipe de concours a été conduite par Mario Russo et Nicolas Souchko ; Alberto Gatti et Magali Courias ont réalisés les études et la synthèse. Alberto Gatti a fait le suivi architectural.
080 – 3 Stations Ligne B, Rennes
Calendrier 2012 – 2022 _Programme 3 nouvelles stations* de métro pour la ligne B à Rennes _Mission Conception et suivi architectural _Maître d’ouvrage Semtcar _Surface 3 900 m² _Budget 10 960 000 € _Consultants Egis
Stations *Mabilais 1 300 m², *Colombier 1 300 m², *Saint Germain 1 300 m² L’es trois stations de métro à Rennes, sont entierement souterraines, le contact avec le monde extérieur est très limité. Le projet tente d’atténuer cette coupure qui peut être anxiogène, en orchestrant attentivement le parcours des utilisateurs, entre l’entrée et les quais du métro. Pour chaque station, un atrium central sur trois à quatre niveaux, contient les escaliers et les escalateurs qui sont les vecteurs du mouvement. Réalisé en fines feuilles d’aluminium perforé, l’atrium est une zone contrôlée et payante, dans laquelle les flux entrants et sortants sont clairement identifiés. Cet espace de transit est desservi à chaque niveau, par des zones périphériques dédiées au fonctionnement de l’ensemble. Le parti pris de l’organisation, donne à l’atrium le statut de place publique intérieure, et offre aux voyageurs une vision globale, les aidant à s’orienter et visualiser tout leur parcours entre les quais et les sorties. La complexité de l’ouvrage résulte du rapport entre la longueur et la profondeur des trois stations, qui descendent verticalement sur 25 m, comme des véritables puits. AZC Architectes mandataires, ARCHITRAM architectes associés. L’équipe de concours a été conduite par Mario Russo et Nicolas Souchko ; Alberto Gatti et Magali Courias ont réalisés les études et la synthèse. Alberto Gatti a fait le suivi architectural.